スーツケースキャスター交換（その一）

スーツケースを買うときは、
どうせ壊れるから安いのでいいやって考えてかったのでけど
思い出がいっぱいで、すごく捨てにくい。
壊れるのはキャスタ―でほかには問題がないのでなおさら。
そして今回、２つのスーツケースのキャスタがほぼ同時に壊れました。
最初は購入した店に問い合わせたのですがすでに廃晩で部品はない。
ネットで調べると売っていましたが、２つパターンがありました
アッセンブリで交換するのとタイヤのみの交換アッセンブリでの交換は形が合えばいいかもしれないけどスーツケースの構造によっては、内側から外すのに中の内装カバーを
切らないといけない場合もあり断念しました。　

１つ目は一番ありがちな下のようなキャスター　たぶん大半がこれです。タイヤはリベット止めで反対側がくぼんでいます

タイヤを固定し、窪んだところにドリルを入れ上から力をかけながら頭を浚うのだけですが、力をかけすぎるとリベットが取れた時にプラスティックを削るので注意しながらやりました。　ドリルがないなら　１００均カナのこで車軸をきることもできそうですが、時間がかかりそう、、、
外したリベットを計測すると、直径６㎜　長さ３５㎜でした。タイヤのは径５０㎜　厚さ24㎜(最大の厚さ）　
タイヤ４つ　径50㎜　厚さ20㎜（ボルト、ねじ直径６㎜　長さ３６㎜）付属を買いました。さて問題が予想されました。
まずタイヤの厚さ、キャスタの交換タイヤは静音タイプだとベアリングが入っていて
タイヤの厚さ＝ベアリングの長さ　ではなく　ベアリングが厚く取り付けた時にキャスタに擦れないように写真のように出っ張っているように見えました。
よって送られてくるのは、厚さ22㎜ではないか？ 2mm ならワッシャーで調整ができそうかなと予測しました。
　35mmのリベットを36㎜のボルトで交換するとはボルトの鍔？の部分が
リベットを収めるキャスタ側のくぼみより大きいので奥まで入らない、よって長さが足りないことが予測できました、締めるとタイヤが回らなくなることが予想できたので　40mmのボルトセットを購入しました。ワッシャーも24個付きなので調整できそうです。

タイヤセット（2セット購入）

ボルトセット

そして交換　現在復活してます。